丰田召回车失事后的艰难维权

周晓燕

凯美瑞轿车失控

汪小平，上饶市弋阳人，个体老板，他在乐平市和人台伙做了多年的公路工程。当时一家人的生活过得还是比较滋润，可是自从发生一场不该发生的事故后，他家从此陷入困境。

事情还得从头说起。为了方便往返两他，汪小平和朋友卜锡平、康勇等两人合伙购买了一辆广州丰田凯美瑞轿车，登记车主是卜锡平。汪小平此前有20多年的驾龄，他一直小心驾驶车辆，从未出过交通事故。

2010年3月18日晚，汪小平从鹰潭接回朋友，一行几个人开着三辆车子前往弋阳县城吃晚饭。

在经过一段下坡路时，汪小平放松油门想减速，但是他发现减速不了，而且还有点加速的感觉。“我当时认为是下坡和重力加速度的原因，也没太在意就继续行驶。”汪小平说。

当晚8时左右，当车子进入该县杨桥马安石村路段时，汪小平考虑到此路段有一个弯道，就再次放松油门想减速，但仍然没有任何反应，速度仍在不断加快。有多年驾驶经验的他，误以为是踏脚皮压住了油门，就试着用脚前背将油门往上挑，但根本就不起任何作用。奇怪的是，车子的速度还越来越陕。情急之下，汪小平试着踩刹车，但是刹车同样失去制动功能。

汪小平意识到车子出问题了，他用余光嘌了一下时的车速，不禁惊出一身令汗竟大到150tL~160码之间，而目车塞还在不断增加。

他再次踩下刹车后，就感觉车屁股重重地甩了一下，但随即眼前—黑，什么也刁知道了。

原来汪小平的车子失控后，一个180度的转弯，转着圈滑到自己车辆前方，随后重重地撞在了路旁的一裸樟树上。高速飞奔的车刊奇地上一些石头弹起，击伤了路过的一位中年妇女。救护车随后呼啸而来，汪小平和那位妇女一起被送往医院治疗。

所驾车辆属召回车辆

汪小平直到次日上午才苏醒过来。医生初步诊断汪小平的右胸四根肋骨骨折，肾脏严重挫伤。那位妇女则腰部和屁股受伤。

随后。交警部门出具了体育份事故证明：车祸的原因是车速过快、制动失效，导致车辆失控，撞到路旁树上，引起路面石子弹到路旁行人身上，造成此起交通事故。

对此，汪小平十分纳闷。“你驾驶的这款车属于丰田公司的召回车辆，赶紧去找经销商讨说法。”有朋友提醒他。

他立即上网查询，果真如此。2009年4月中旬，广汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2009年4月24日开始至2010年4月23日，对2006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车实施召回，涉及车辆数量共计25911g辆。

而汪小平驾驶的这辆车因刹车制动存在严重质量缺陷，且该车的出厂日期为2006年11月16日，属于召回车辆的范围。但是他和其他两名车主卜锡平、康平，—直没有收到任何丰田公司要求召回车辆的信息。车主应否自己拖车引争议

汪小平立即委托江西某律师事务所的律师，与江西永盛汽车销售服务有限公司(简称江西永盛)联系，要求销售商派人前来弋阳处理此事，并要求广汽丰田汽车有限公司、广汽丰田江西经销商赔偿他的一切损失，但两公司以各种理由推脱责任。出院后的汪小平和康勇来到位于南昌市青云谱三店西路的江西永盛，要求给出一个妥善的解决力法。

2010年5N20日，江西永盛派出技术人员前往弋阳检测。“结果出来后，却不告诉我。”销售商的这一举动让汪晓平很不解。

就这样，又过了一个多月，汪小平多次追问该公司有关负责人。对方告诉他，公司的检测结果不权威，需要等广汽丰田汽车有限公司作出鉴定，才会有一个明确的决定。

无奈之下，汪小平只有再等。其间，汪小平多次致电该公司，但对方还是以涨大水等理由推脱，后来又称，汪小平应把轿车拖到上饶、南昌检测，运费由车主承担。

对此，汪小平表示坚决不能接受。称事故发生后，自己住院花去七八万元，给工作和生活带来严重影响，公路的工程也无法做下去。现在，又要他承担销售商应该承担的义务，明显骨悖常理。

公司告知义务成争论焦点

2010年8月，广汽丰田江西经销商再次派人来弋阳检测。该公司工作人员和汪小平在江西华箭律师事务所交涉，其旬发生一些争议。

该所律师张茂林称，一个争议是，该公司是否尽到了告知义务?公司方面称曾强烈建议车主在浙江嘉兴市友佳汽车销售服务有限公司做保养检查，免费更换刹车助力器(保修)，但是车主说没有时间就离开了c

但汪小平和康勇表示，浙江嘉兴市友佳汽车销售服务有限公司根本没有提到更换刹车助力器一事：“有谁愿意拿自己的生命开玩笑，何况又是不要钱的?”

公司称采取过发短信的方式，及时通知过车主更换刹车助力器。但汪小平、卜锡平、康勇等三人均否认收到过短信。

另外一个争议是，发生交通事故的原因是什么?该公司认为原因是操作失误、车速过快等原因引起的，但还需进一步检测。如果确实属于公司的原因，会承担赔偿责任的，但检测费用要由汪小平承担。而汪小平则坚称是汽车质量问题，况且该车属于召回车辆，理应赔偿相关损失。

为了证实上述情况。12日，记者联系上江西永盛汽车销售服务有限公司危姓负责人。他告诉记者，采访一事要找该公司市场部一位陈(音)姓负责人。可是当记者按约好的时间联系该负责人采访时，他却说现在工作忙，在搞车展，没有时间接受采访。

随后，记者叉以客户的名义电话咨询了江西永盛一位工作人员。该工作人员告诉记者，对于凯美瑞召回，公司一股采取发短信和信函的形式对车主进行告知。信函的地址一般是根据车主购车时填写的原始信息。汽车召回制度未落实

据悉，同样作为丰田问题汽车的受害者，在美国，丰田对有关车主会提供‘上门召回”服务，并对亲自驾车返厂的消费者补贴交通费用，在汽车修理期间，还提供同型号车辆使用。而在中国，车主只能自驾至4S店完成召回，还有可能因零件缺货而多次往返维修。

“但是，汽车三包规定在我国虽经多方呼吁，却因种种原因始终无法出台。”江西明实律师事务所主任肖礼光认为，汽车消费者的利益因此而无法得到保障。

在2010年的丰田汽车召回事件中，丰田汽车向美国支付了1000亿日元(台11.11亿美元)的质量保证金，美国对隐瞒汽车质量的巨额罚款，足以让一个跨国巨头倾家荡产。而按照中国的《缺陷汽车产品召回管理规定》，对企图隐瞒缺陷的汽车制造商，最高罚款只有3万元。该规定属于部门规章，处罚力度偏轻。由此可见，相对于汽车产品的高额利润和汽车召回的高昂成本，制造商完全有可能因违法成本低而超越法律底线。

业内人士称，相关部门应正视既有制度的缺漏，尽快落实汽车召回制度的细化措施，特别是立法保护消费者的知情权和索赔权，必要时在汽车召回制度中引入公益诉讼机制；同时加大相关部门的执法力度，形成联动执法机制。

汪小平终于明白了，不仅他本人不可能亲自和丰田对话，就连中国的汽车召回制度本身和目前的汽车质量投诉机制，也没有给他这样的普通车主提供此类机会。“我个人的力量太有限了!”汪小平向记者感叹道。他本来打算通过法律途径来维护自己的权益，但由于考虑到鉴定费用过高，维权成本大，最终放弃了诉讼。