中国之路，世界之最

宗禾

连霍高速公路：

中国最长的高速

连霍高速公路简称连霍高速（编号G30），是连接江苏连云港市和新疆霍尔果斯市的高速公路，全长4395千米。2014年12月31日全线通车，成为国家一带一路计划上的重要交通大动脉。

作为一条横贯中国本土东西的道路，途经江苏省、安徽省、河南省、陕西省、甘肃省、新疆维吾尔自治区。经过连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、西安、宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐、伊宁、霍尔果斯等主要城市。

从沿海城市的连云港到哈萨克斯坦边境的“连霍高速”，和“丝绸之路”的路线有很多相互重叠的部分。作为内陆贸易的重要通道，真的可以说是现在的“丝绸之路”。

喀喇昆仑公路：

世界最高最美公路

喀喇昆仑公路，北起中国新疆喀什（Kash），穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特（Thakot），绵延1224公里，是连接我国与巴基斯坦的唯一陆路通道。1966年至1978年，喀喇昆仑公路由中巴两国筑路先辈共同修建而成，当时，中巴双方共约700人献出了生命，相当于每公里公路是用一条人命换来的。2007年，中国承诺帮助巴基斯坦改扩建喀喇昆仑公路，一期工程2015年完工。目前，全长118公里的二期工程（赫韦利扬-塔科特）正在建设之中。

喀喇昆仑公路被称为世界上最高最美的公路，整条公路中国境内最低海拔1154米，最高海拔4733米，被评为“世界十大险峻公路”之一。

连续37年自愿守护吉尔吉特（修建喀喇昆仑公路牺牲的）中国烈士陵园的守陵人艾哈迈德老人获习近平主席颁奖。

上海地铁11号线：

世界上最长的地铁线

上海地铁11号线总长约82.4公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），是世界最长的地铁线路，亦是國内第一条跨省地铁线路。11号线途经上海市浦东新区、徐汇区、长宁区、普陀区、嘉定区和江苏昆山。上海轨道交通目前开通线路14条，全网运营线路总长617公里，车站366座，亦为全国地铁通车里程之最。

北盘江大桥：

世界第一高桥

横跨滇黔的杭瑞高速公路毕都段北盘江大桥，位于贵州省水城县都格镇与云南省宣威市普立乡交界处，是一座跨越北盘江的高速公路大桥，于2016年12月29日建成通车。该桥全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼的高度，为目前“世界第一高桥”。

干海子特大桥：

世界上最长的钢管桁架梁公路桥

干海子特大桥工程于2009年6月起开始施工，2012年4月22日正式完工。干海子特大桥位于雅（安）泸（沽）高速公路四川雅安石棉县境内，全长1811米，桥宽24.5米，共36跨，是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土，在世界桥梁建设史上也属首例。

鹦鹉洲长江大桥通车：

世界跨度最大三塔四跨悬索桥

2014年12月28日，历经3年多建设施工，由中国中铁大桥局承建的武汉鹦鹉洲长江大桥正式通车。鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2公里处，全长3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。大桥总投资为50.29亿元。

丹昆特大桥：

世界第一长桥、第一高铁长桥

京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.851公里，是世界第一长桥、第一高铁长桥。丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途经常州、无锡、五洲，终于昆山。由4000多孔900吨箱梁构成，自2011年运行通车起，京沪高速铁路丹昆特大桥就被吉尼斯誉为世界上最长的桥。

北京六环路：

国内最长环城高速

北京市六环路全长187.6公里，是北京市域里程最长、连接新城和市域人口最多的一条高速公路，也是目前国内最长的环城高速公路。六环路连接了京承高速、京平高速等12条对外放射高速公路，以及101国道、103国道等北京区域内所有的放射线国道。六环路的全线贯通使目前北京市区域内高速公路里程达到920公里，标志着北京整体高速路网基本形成。

新关角隧道：

世界最长铁路隧道

新关角隧道全长32.645公里，平均海拔超过3600米，是青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程（简称西格二线工程）中的一条隧道，隧道穿过关角山，为双洞单线隧道。它也是目前高海拔的第一长隧道，也是世界最长铁路隧道。新关角隧道设计时速160公里，与原来修建的老关角隧道相比，将绕行关角山变为穿梭关角山，时间由2小时缩短为20分钟，大大提高了青藏铁路的运输能力。

修建新关角隧道的最大难题，便是巨大的地下水涌出量。最多时，一天涌水量最大可达32万立方米，平均每天抽水量为15万立方米，2个月几乎就要抽出一个西湖的蓄水量（1000万立方米）。因此，工程师们每天最重要的工作，就是清除地下涌水。这里冬天的气温会达到零下30℃。

32公里的隧道凿了整整7年，终于在2014年打通正式通车。青藏铁路西宁到格尔木二线年均货运量将由1900万吨增加到5000万吨。

扎墨公路：

中国最难修建的公路

扎墨公路G559：是第一条墨脱公路，从西藏波密县城扎木镇到墨脱县城墨脱镇，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，修建嘎隆拉隧道穿越雪山。

修建数十年，是中国最难修建的公路，多次建成而被各种地质气候灾难冲毁，使得墨脱县成为中国最后一个通车的县。2009-2013年改建。

从嘎隆拉雪山到墨脱镇，海拔高度从4100多米（嘎隆拉隧道是3700多米）骤降至1100多米。

由于地处板块结合缝前缘部位，构造极不稳定，途经五处断裂带，地震活动强烈，墨脱地区每天都有地震，平均一个星期发生一次有感地震。这里山区最大降雨量可达4000至5000毫米，降雨强度在全世界也是罕见的，地质极不稳定，泥石流多发。在深切峡谷地段，水流湍急，侵蚀作用强烈，这条公路将面临严重的水毁及边坡灾害。

亚吉铁路：非洲第一条最长的电气化铁路

亚吉铁路2016年10月5日正式通车，是东非第一条电气化铁路，也是非洲第一条最长的电气化铁路。全部采用中国标准和中国装备建设而成，全长751.7公里，设计时速120公里，共设置45个车站，总投资约40亿美元，由中国中铁和中国铁建组织施工，是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路。亚吉铁路是一条以货运为主的客货共线铁路，建成后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10个小时。

摘编自《人民日报》、新华社、《新华媒体电讯》等