命名，公交车独特的数字奥秘

金姬

上海拥有1447条公交线路，公交线路数字化的工作还在推进中，方便世界各地的乘客在魔都出行。

上世纪90年代风靡一时的英国男孩组合“911”曾经来上海做过宣传，当时三个20多岁的英伦男孩坐双层巴士驶过梧桐掩映的淮海路，蜂拥而至的沿路歌迷差点引发交通瘫痪。对于曾在世界巡演的“911”而言，上海之行最特别，因为他们宣传时坐的车是一辆公交车，线路名就叫“911”。

很难想象，在世界其他地区还能找到同样名字的公交车，因为大多城市公交的编号都是按照数字从小到大，连伦敦、巴黎和纽约等国际大都市的公交线路都不超过900条，而公交起步相对较晚的上海在线路数量这一方面早已后来居上。截至2016年11月底，上海拥有1447条公交线路，这一数字还在不断增加。

上海街头的公共汽车，编号都有讲究。 

公交编号 数字优先

全世界的公交车，基本上都是数字编号为基础，这主要是为了让乘客记得住。

以1825年诞生世界上第一辆公交车的伦敦为例，数字1到599的路线是一般的巴士路线，编号600到699则是只有在学校日（School day）的巴士线路，而700到899则是城际和国际路线的长途巴士。而拥有近400条公交线路的巴黎地区，一般100以内的纯数字线路都在小巴黎范围内行驶。

英法的这种编号方式，也沿用到了中国最早拥有公交车的城市——上海。在1908年-1938年的上海法租界，1-10路是有轨电车，14，16，17，18和24是无轨电车，而两条公交线路则是1927年2月开通的21路（外滩-打浦桥）和22路（外滩-徐家汇）。在公共租界行驶的公交车，则由英商中国公共汽车公司于1924-1934年间开通，从“第一路”到“第十二路”编号，再加上“特别快车C”和“特别快车D”。

对于住在老城厢的上海人而言，存在几十年的有轨电车如同今天的地铁一样，一个数字不言自明就是指某条线路。为了提高行车速度，减少城市噪音、整洁市容以及改善市内交通，1960年，上海市政府决定首先在淮海路上停驶有轨电车，代之以无轨电车营运。很快，有轨电车退出了上海的公交舞台。而1-10这段号码也就不用了。而今天在上海运行的01路公交车，源于1994年12月新辟的一条“上海西站-塘桥”的春运专线“临1线”，后来才变成常规线路，并取谐音“01线”。

以前编号11-39的上海公交车，都是无轨电车。在计划经济时代，无轨电车经常性出现集电杆脱离架空线，上海人形象地称之为“翘辫子”。如今，有辫子的无轨电车都退役了，这些线路上跑的或是纯电动车、或是电汽混合车。

而从1962年运营至今的11路公交车，则被誉为申城最有历史感的环线——沿途所见皆是古色古香的建筑，即便是整修过的上海老街、上海庙街也统统是仿古建筑林立的步行街与集市。而在计划经济时代，上海人也把走路戏称为“11路车”，因为两条腿如同“11”迈步。

值得注意的是，在上海老城厢跑了半个世纪的11路公交车，也是世界上首条实现快速充电技术商业化的公交线路——11路自2006年8月开始使用“超级电容车”，核心技术超级电容快充技术完全由中国研发。目前，除了11路，26路、920路和滴水湖观光1线也都是超级电容车。

在上海，编号40-199的公交车都是国营，这些线路有些被撤销了，但大多诞生至今变化不大。而2开头的三位数编号，则是高峰线。由于客流量的问题，有的线路已经改成普通线路了。3开头的三位数编号，则是夜宵线，这些车的站牌在公交车站通常是天蓝色的。4开头的三位数编号，一开始每站距离都超长的大站车，后来因为路况、客流、司机的工作强度而被取消了。而5、6、7、8开头的三位数编号，在以前分别是专线车、中巴线、市郊线和民营公交。

9开头的三位数一开始都给了双层巴士，但这一规则很快就被打破了，55路和43路也一度使用过双层巴士。而911路是和双层巴士结缘最久的公交线路。

上海早在1934年就有双层巴士。当年，中国公共汽车公司从英国进口双层公共汽车，4月1日，投入运行。而解放后，上海最早的双层巴士，则是1993年从香港转来的英国造利莱双层二手车。当时在双层1路（今911前身）、双层2路（今912前身）、双层3路（913前身，已撤消）运营。车的方向盘在右舵，车门本来都在左侧。但为了符合国内交通法规和乘客上下车，特将乘客车门（中门）改到右侧的，前车门没有改动，仍在左侧，供司机上下。后来更新换代，换上了金陵国产车。

1998年，首批空调双层巴士在911路服役，车内的服务设施更多考虑了乘客，下层高度达到1.8米。接着，又一批采用美国康明斯环保发动机、无极变速器的高档双层巴士加入运营，使911路巅峰时曾拥有50辆双层巴士。但是，911路上的双层巴士已经陆续“退休”，且不再添置新双层车，全部以单层客车取代，原因是原有的双层车较为陈旧，噪声大，故障多，运行质量不符合要求。

事实上，以红色双层巴士闻名于世的伦敦，也在2005年12月9日告别了这一车型，一个时代就此结束。而魔都的双层巴士，除了一些市内观光线路，难以再觅踪影。

此外，上海从2011年开始出现了1开头的4位数编号的社区穿梭巴士，这些都是为解决“最后一公里”问题而开通的短距离线路，如1024路等。

字母文字 愈来愈少

除了数字，很多城市的公交线路也会出现字母。

伦敦公交车不只有数字，常常还搭配英文字母——C代表市中心（Central）、X代表特快路线（Express routes）、 N代表夜班车（Night bus）。也有些英文字母是代表特定小区域，像是P 代表佩卡姆區（Peckham），E代表伊灵区（Ealing），至于RV则代表沿河岸的路线（Riverside）。

而纽约市公交车用区名的第一个字母标明在该区行驶的公共汽车，如曼哈顿区（Manhattan）的公交车以M开头，皇后区（Queens）的车以Q打头，布鲁克林区（Brooklyn）的车以B打头，布朗克斯区（Bronx）的车以BX打头，斯泰腾岛区（Staten Island0的车以S打头。

在上海，也有字母B结尾的公交车，则表示此车和同一数字线路的公交车不同，要走一段高架，如71B，952B。

而上海的郊区，曾经存在大量以纯文字命名的公交线路，如徐闵线（徐家汇-闵行汽车站）和莘南线（闵行莘庄地铁站-奉贤南桥汽车站）等。从2006年开始，为逐步实现公交线路数字化，很多线路纷纷更名，如浦东巴士申孙专线成了990路，巴士二汽的上沧线（上海南站-沧源小区）改名为180路，莘荷线（莘庄-荷巷桥）则是如今的143路……

在上海的公交线路名称，还有一种数字和文字的混搭型——大桥X线、隧道X线，是在过江大桥/隧道开通后为方便居民过江而开行的;申崇X线是在上海长江隧桥工程通车后为方便崇明县居民出行而开行的;机场X线，在浦东机场投入使用后开行;虹桥枢纽X线：以虹桥枢纽为起点向各个郊区中心或城市重要中心开行;还有在各个郊区跑的浦东XX路、闵行XX路、松江XX路、嘉定XX路、宝山XX路等。

据悉，公交线路数字化的工作还在推进中，方便世界各地的乘客在魔都出行。