南海，淡定地攥紧主权

菲律宾专栏作家蒂格劳提了一个很好的建议，要求美国中央情报局为“南海仲裁案”买单。本月15日，他在《马尼拉时报》头版发表文章说，仲裁实际上是美国挑唆阿基诺三世搞的，菲律宾付了3000万美元，得不到任何好处，真正得好处的是美国，所以应该由美国中央情报局或者国务院买单报销。

专栏作家一眼就看出了“仲裁”的猫腻。所谓的“南海仲裁”是美国导演、美日菲编剧、菲律宾主演的闹剧，非法、无效，中国自然不会参与这类活动。而闹剧本身却是一件赚钱的营生，那些莫名其妙的仲裁员每小时要收600欧元，加上各类杂费，前后3年多加起来要3000万美元。虽然菲律宾穷得清水咣当，但是被美国挑在枪杆上只能打落牙齿付钱，这个数字约占菲律宾年国民生产总值的两千分之一，称得上巨款了，让挑事的美国来付也是一个思路，何况美国人本身就是印美元的。

“仲裁”的荒唐，决定了结局只能是一张废纸。我们要揭露清楚它的荒谬与非法，淡定地迎接可能的挑战与挑衅，更加牢牢地攥紧南海属于我们的主权。

本月13日，就在所谓的“仲裁”结果出来后第二天，中国政府征用的两架中型客机，首航美济礁与渚碧礁。在一片湛蓝平静的南海碧波之上，两架漂亮的银燕，稳稳地飘向平坦宽阔的陆地跑道，似蜻蜓点水，轻盈优雅地降落到祖国的南海宝岛上。那一刻，我相信，每一个中国人都无比地自豪、由衷地激动。

研究一下南海地图，可以清晰地看到，美济礁、渚碧礁以及此前已经开通机场的永暑礁，呈三足鼎立，立足在南海中部深处。经过一年多的建设，三地的三座机场先后启用，将大大提升服务南海航行和渔业生产的能力，很好地改善我岛礁上人员的生活生产条件。

这三个机场试航时，中国政府征用的都是A320、B737级别的中型客机，这类飞机通常需要的跑道长度在3000-3200米左右。这个长度的跑道，事实上可以起降目前世界上几乎所有的飞机。虽然理论上世界最大的客机A380 以及B747，需要更长一些的跑道，但是实际使用时这样长度的跑道也是够用的。至于其他的军民用飞机，使用这样的跑道更是绰绰有余。

三礁距离祖国大陆都在1000公里以上，建设和管理南海，最大的问题之一，就是路途遥远。三礁机场建成投入使用后，将大大改善这方面条件。且不说海运可以方便地进行大运量物资输送，就说航空运输，一架次五六十吨的运输量，足可保障岛礁的日常生活生产需要。

三礁机场启用，对于维护主权、应对挑衅，具有重要意义。“南海仲裁”的非法本质，我们要充分揭露，防止美日菲误导世界舆论。同时，面对这样的挑衅，我们淡然处之，有条不紊地做好自己的事，特别是做好维护南海主权打基础、利长远的事，不必“听到蝲蝲蛄叫就不种庄稼”了。

相当长时间以来，中国从维护与邻近国家关系的大局出发，在南海问题上倡导“搁置争议，共同开发”。面对美日菲罔顾历史事实的挑衅，我们有必要加强岛礁建设，防止意外事件的发生。同时，面对美国等域外国家以“航行自由”为名对南海进行的军事化活动，也要从维护主权、维护和平出发，采取必要有效的应对措施。在这个过程当中，南海深处三足鼎立的三个机场，可以承担起重要的作用。

美日菲在南海挑事，结果并不取决于它们自己，而是取决于中国人民的意志。无论是在东海还是在南海，还是太平洋的其他什么地方，他们都不可能达成他们的挑事目的。在东海美国挑唆安倍闹事，我们实行了对钓鱼岛常态化管理；在南海美国挑动阿基诺三世闹事，我们的渔政设施在南海诸岛越来越完善。在美国力图给南海增添军事色彩之际，我们的三礁机场建成了，我们以轰6-K为主的战机实现了对南海包括黄岩岛等在内的战斗巡航。就像中国前国务委员戴秉国在华盛顿卡耐基基金会演讲时说的那样：“哪怕美国全部10个航母战斗群都开进南海，也吓不到中国人。”

“蝲蝲蛄”叫归叫，我们该种的地照样种；“蝲蝲蛄”叫得越欢，我们警惕性更高更要抓紧种。面对荒唐的“仲裁”，既要充分揭露其非法实质，又要淡定而坚定地应对，更重要的是扎扎实实做好维护主权的各项工作，把南海主权牢牢攥紧在自己手中。